FT -Se装备双电机，一个驱动前轴，另一个驱动后轮，以完结具有后偏置行为的全轮驱动设置。这些电机从“特别”的第三代电池组中罗致能量，在方案的纽博格林赛道中，冷却将构成应战。
绿色阴间是世界上最长的赛道之一，北环赛道布局长 12.94 英里（20.83 公里）。24小时耐力赛选用的布局更长，到达15.7英里（25.3公里）。FT-Se 的首席工程师 Fumihiko Hazama 告知TG，公司已经有了一个方针单圈时刻，但他现在不想泄漏。
“在纽博格林赛道周围冷却电池将十分困难。在长距离赛道上行进十分困难，这使得电池温度更高。冷却关于这辆车的功能和速度十分重要。”
他估量它将在三秒内完结 0 到 62 英里/小时（100 公里/小时）的加快，因而 0 到 60 英里/小时（96 公里/小时）的冲刺可能会低于三秒。正常情况下，估计时速可达 155 英里/小时（250 公里/小时）。虽然这辆车的分量仍然是个谜，但 Hazama 给了我们期望，它不会是一辆重车。新电池组安装在轿车中心较低的方位，听说比现在运用的电池组更轻。
车身将选用碳纤维增强塑料（CFRP）、铝和钢的组合。抱负情况下，方针是让 FT-Se “一起完结轻量化和刚性”，一起整合一些奇妙的空气动力学技能，包含用于额定下压力的大型扩散器。